London Underground doporučuje NIKDY nenechat levou stranu

London Underground doporučuje NIKDY nenechat levou stranu

Několik času společenské akční skupiny prosazovaly, hlavně v CDMX, pravidlo opustit levou stopu na schodech metra zdarma, aby se urychlil pohyb těch lidí, kteří se ponáhlí. To se týká především eskalátorů a zdá se být docela logické a občanské. Londýnské metro však dělá opak, i když je to standard etikety ve veřejné dopravě.

The pravidlo vlevo to je používáno pro všechno v Anglii: vlaky, letiště a dokonce i na ulici. Zpomalení tempa na špatné straně je perfektní recept na urážku s anglickým přízvukem. V londýnském metru se stalo povinností vytvořit dvojitý řádek na eskalátorech.

Trubice, jak je známo hovorově na londýnské metro, je mezinárodním příkladem efektivní veřejné dopravy, ale některé z jejích stanic se shodují nebo jsou více přeplněné než stanice metra v Mexico City – síť pracuje blízko svého maximálního limitu pro cestující.

Chcete-li zkrátit řady, které tvoří příjmy ke schodům, zatímco tok lidí je úzký, oddělení dopravy podniklo kroky, které zabránily cestujícím chodit nahoru. Na schodech namalovali stopy a vytvořili hologram, promítaný na kousek lepenky, požadující, aby byli cestující rozděleni po obou stranách na automatické eskalátory, Digitální asistent vysvětluje vtipy o stojícím (stojí, v angličtině) a zpívá "Stand by Me" Benem Kingem, "Stále stojím" od Eltona Johna.

Vítejte v budoucnosti #bravenewworld 🙍🏼

Video vyslané Simonem (@simonbenhaus) dne 18. dubna 2016 v 6:26 PDT

Tyto testy se dějí v Stanice Holborn, jeden z nejpalčivějších ve městě během špičkových hodin. Doposud to oddělení všimlo snížení řádků o 30%, Cílem je stimulovat dvojitý řádek, aniž by musel zůstat volný prostor pro rebase, ve všech stanicích s hloubkou více než 18 metrů.

Opatření brání rychlejšímu nástupu hbitých cestujících, ale to vše má smysl pro kolektivní přínos. V Holbornu cestující čelí 23,41 metru schodů k povrchu, proto většina lidí nechce jít nahoru. Výsledkem je, že mnohem více lidí zůstává v přízemí a čeká na pravou stranu, zatímco na druhou stranu jde na plnou rychlost.

Výpočet provedený dopravním oddělením byl následující: když lidé chodí vlevo, schodiště pojmou 81,25 lidí za minutu. Když všichni obývají obě strany, kapacita se zvětšuje na 112,5 – a toto zvýšení činí rozdíl v níže uvedených řádcích.

To, co anglickí technici vypočítali mexiku, to už instinktivně udělal. Na stanici metra Pantitlán v Mexico City, jedné z nejsazenějších stanic v síti, se snažíte vykročit po schodech během špičky hodin za dva týdny, je nemožné. Přestože pravděpodobnost setrvačnosti se pravděpodobně více věnuje důvodům odrazování od efektivity. Vzhledem k hrozbě, že vláda zvýší náklady na jízdenku Metro kvůli rostoucí poptávce (způsobené stálými environmentálními událostmi), myslím si, že je vhodné vzít příklad k tomu, aby se efektivně přepravil cestující.

Sledujte video: EUROBANX 4 s Alanem Blairem a Oli Daviesem – CARP FISHING FULL MOVIE

Like this post? Please share to your friends:

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: