Závažné problémy solárních dálnic

Závažné problémy solárních dálnic

Před několika lety jsme během boomu s obnovitelnými zdroji energie předpokládali, že pokrytí silnice se solárními panely by mohlo znamenat revoluci v tvorbě čisté energie, nebo alespoň to bylo myšlenka, že technologie zamýšlela v té době prodávat nás. Nicméně po celou tuto dobu jsme byli svědky vysoké náklady a nesčetné problémy, které je třeba ještě překonat, aby projekty tohoto druhu byly považovány za životaschopné.

Dnes je opravdu těžké pochopit, proč by se někdo rozhodl pro řešení tohoto druhu namísto sluneční farmy, která je kromě mnohem levnějšího řešení také efektivnější z hlediska výroby energie.

Solární cesty ve Francii a Číně.

Dva průkopnické projekty upoutaly pozornost v médiích a pracovaly jako katapult na možnosti této technologie: první dálnice Jinan, Provincie Shadong, v Číně. A ten druhý jeden směr od malého městečka Tourouvre-au-Perche, který se nachází v provincii Orne, Normandie, Francie. Francouzská dálnice má přibližnou délku jednoho kilometru a celkově 2 800 panelů s vířivou stěnou navržených společností Colas.

Ségolène Royalová, ministryně životního prostředí ve Francii až do roku 2017, zahájila projekt s basem a činelem, přičemž jako suvenýr nechala fotografii, která doprovází tuto publikaci. S průměrem 2,000 vozidel projíždějících přes tuto silnici každý den, byl promítán hodnotit jeho výkon po dobu dvou let, aby zjistil, zda by byl schopen dodávat energii do malé vesnice pouhých 3400 obyvatel. A ukázalo se, že je to opravdové selhání.

Údaje v tomto experimentálním solární silnice v Normandii se šíří v průběhu času, a bylo zjištěno, že po dvou letech hodnocení, množství vyrobené energie je zklamáním, ale nejvíce skeptičtí a tento výsledek očekávat. Bylo slíbeno, že solární silnice bude schopna generovat 790 kWh denně, ačkoli v roce 2017 byl průměr 409 kWh / den.

Je také důležité si uvědomit, že bývalý ministr Royal bylo během keynote prezentaci projektu zajišťuje, že hodnota energie generované by odpovídalo 17.963 kWh, což je výrazně pod slíbil 790 kWh (a nevydal až dodnes špatně ).

Nevýhody solární dálnice.

Tato situace je ilustrovat praktický příklad, četné problémy, kterým čelí solární dálnice, přičemž se vychází ze solární panelové technologie k dispozici, pokud je dostatečně účinná, když jsou jednotky orientované na sluneční světlo, což je prakticky nemožné plochý povrch, jako je silnice, a nepochybně budou tyto panely mít více období stínu než sluneční farmy.

Dalším slavným příkladem se solárními cestami je Jinan, v provincii Shadong v Číně, projekt o délce 2 kilometry, který nejenom může přímo přenášet energii do místní rozvodné sítě, ale je také schopna dobíjet kompatibilní elektrické automobily, které se pohybují po silnici, Na rozdíl od francouzštiny chtějí Číňané pokračovat v investicích, aby zpřístupnili technologii.

Vybavit každý metr silnice solárními panely představuje vysokou cenu v porovnání s návratností energie, která je schopna produkovat. Cesta ve Francii měla přibližně 5 milionů eur, zatímco podle Číňanů by podle odhadů činily kolem 2 miliony dolarů.

Vedle výše uvedené situace úhlu, v průběhu času jsou tyto solární cesty (jako tradiční) pokryté prachem a nečistotami, situace, která představuje velké nepříjemnosti, když mluvíme o solárních panelech. Nemluvě o zločinecké situaci, protože solární silnice v Číně nebyla vyloučena z činnosti zlodějů, kdo ukradli segment panelů jen pár dní po inauguraci, ponětí o tom, co by se stalo, kdyby nějaký projekt jako ten byl instalován v jakémkoli regionu Latinské Ameriky.

Všechno, co svítí, není zlato.

Technologie solárních panelů je velmi vhodná pro výrobu čisté energie; Nicméně, tyto zkušenosti nám ukázaly, že silnice nejsou místem pro to, a my bychom neměli mít žádný problém týkající se solární energie jako nespornou řešení, protože tato technologie má stále mnoho problémů překonat.

Například, v Indii existuje projekt instalace solárních panelů na střeše vlaků, což je velmi výhodné v zemi s železničním systémem, který překračuje široké území. Zdá se, že funguje velmi dobře, protože jihozápadní železnice (SWR) nedávno oznámila instalaci solárních panelů v 19 budovách včetně kanceláří, stanic a jednotek dodávek vlaků. Projekty jako je tento a střešní okna společnosti Tesla dávají mnohem více smyslu pro naši současnou situaci než dálnice.

Sledujte video: Jazdenka VW Passat B8 (2014 – současnost) –

Like this post? Please share to your friends:

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: